Longe vão os tempos em que no ano 2004 a Dacia surge no mercado como a marca low-cost do Grupo Renault destinada a países emergentes. Hoje a marca romena é a líder de vendas a particulares na Europa e uma das mais rentáveis do Grupo Renault.
Depois da apresentação do novo Duster há alguns meses, a Dacia vê o futuro em grande com o novo Bigster. A Dacia anuncia a sua entrada oficial no segmento C-SUV.
Com um comprimento total de 4,57 m, o Dacia Bigster cresce 23 cm em relação ao Duster, o que em conjunto com a ampliada distância entre eixos de 2,70 m, beneficia diretamente o espaço para os passageiros.
Os argumentos não se esgotam no preço
Antecipado pelo protótipo que lhe serviu de base em 2021, o Dacia Bigster manteve os traços gerais que aliás já tinham influenciado a última geração do “pequeno” Duster.
Os pára-choques proeminentes, as cavas das rodas alargadas assim como o seu voluminoso capô contribuem para a imagem musculada veiculada pelo Bigster.
Por sua vez, a enorme grelha dianteira, as entradas de ar laterais e a assinatura luminosa ajudam a reforçar a sensação de largura.
De perfil, destaque para a pintura com o tejadilho preto que é uma estreia na marca romena.
No que a motores diz respeito, o Dacia Bigster estreia uma nova motorização dentro do Grupo Renault. O novo Hybrid 155, com uma cilindrada a crescer para 1.8 e a bateria até os 1,4 KWh. Apoiado por dois motores elétricos de 49 cv e 20 cv (o mais potente a servir de tracção e o menos potente a servir de motor-gerador) que totalizam a potência máxima de 155 cv.
Com a chegada prevista para o primeiro semestre do próximo ano, os preços para o mercado português ainda não foram divulgados.
Ainda assim, a Dacia promete preços a a rondar os 25 mil euros para a versão base. Os concurrentes que se cuidem!
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